Typ 3 1500 | 1600
"BABY-MOON" Hub Cap, without badge, all 4-hole rims from 08/67
"GT" Style Steering Wheel
"KONI" Shock Absorber yellow, fit for Pendelachse and Front Axle, Typ3/34, Unit Price
"KONI" Shock Absorber, red, fit for Pendelachse + Front Axle, Typ3/34, Unit Price
"MOON"-Hub Cap, without badge, fits for 5-hole-rims
"Speedwell" Style Steering Wheel
"St Christopher" horn button fit for Banjo/Petri Steering wheel
“Big Pack” Oil Change Kit - Ideal for all Type 1 engines with 34 hp or more
1.) Haubendichtung vorn, passend für alle Typ 3
1.a) Ausstellfenster Chrom vorn rechts, passend bis 07/67
1.a) Ausstellfensterdichtung rechts
12 V relay for Eberspächer heater timer, fits Type 3 (08/66 to 07/69)
12 V relay for Eberspächer heater timer, fits Type 3 (from 08/66)
12 V turn signal & emergency flasher relay, suitable for Type 3 (up to 12/66)
12 volt festoon lamp 10W for the interior light
12-fach Sicherungskasten mit Deckel, passend für Typ 3/34 (08/70 bis 07/71)
12-way fuse box, suitable for type 3/34 (08/66 to 07/70)
123 ignition without vacuum advance for carburetor engines
123 TUNE ignition for carburetor engines
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits from 08/68
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits from 08/68
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits various models
Der Typ 3 war das erste Mittelklasse Modell von Volkswagen, welches nach dem Käfer Typ 1 und dem Bus Typ 2 gebaut wurde. Beim Typ 3 unterscheidet man im Grunde drei Bauformen. Die Limousine als Stufenheck und Schrägheck, TL und den Kombi genannt Variant. Die Bauzeit des Typ 3 war von 1961 bis 1973, in dieser Zeit wurde 1969 die größten Veränderungen durchgeführt. Das Fahrzeug bekam neben anderen Rückleuchten etc. als Hauptveränderung den langen Vorderwagen.
Die Bezeichnung TL bei der Schrägheckausführung stand bei Volkswagen für Touren Limousine, im allgemeinen Sprachgebrauch wurde der TL jedoch als „Traurige Lösung“ bezeichnet. Obwohl der Typ 3 in seiner Fertigungszeit eigentlich nicht sonderlich beliebt und allgemein eher als biedere Verlegenheitslösung galt, wurde der Wagen über 2,5 Millionen mal gebaut, wobei fast die Hälfte auf den praktischen Variant entfiel.
Geplant war der Typ 3 auch als Cabrio, welches leider nie in Serienfertigung ging.
Heute gibt es einen festen Fankreis für diesen optisch so biederen Volkswagen, wobei Modelle bis 1969 in der älteren Optik und mit kurzem Vorderwagen meistens bevorzugt werden.