Typ 4 411 | 412
12 volt festoon lamp 10W for the interior light
12 Volt flasher relay, fits various models with M 37 (from 08/69)
12-volt relay for low beams and headlight flash, fit for Type 4 (-71) and T2 Bus (70)
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits from 08/68
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits from 08/68
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits various models
12V flasher and hazard warning relay, 4 x 21W, fits various models
12V heating coil (automatic choke), fits Type 4 (till 07/69)
4-piece set of brake shoes 248 x 45, rear, fits 411/412, Type 3 from 08/63 onwards.
Abdeckplatte Benzinpumpenöffnung Typ 4 in Edelstahl
Actuating shaft spring, fits various models (08/68 to 12/82)
Adapter plate for flywheel, fits type 4 engines
Air baffle bottom, front right, galvanized, top quality, 25 kW (34 hp)
Air Filter, Round Paper Element, Type 4 1700 Inj only T2 Bus 1972-1976
Air Hose Grommet, right/oval, fits for Bus T2 1.7 - 2.0 and T25
Alarm switch, fits for Karmann Ghia
Alubutyl insulation mat, self-adhesive, width 60cm, price per meter (base price per sqm 27.86 €)
Aluminum shift rod coupling, fits various models (from 08/63)
Angle sleeve EF 7.7 x 2.5 with cable for headlight connection
ATE Brake Cylinder Paste (180 ml)
Der VW Typ 4 wurde von 1968 bis 1974 gebaut. Erst als VW 411 eingeführt und im Zuge der Modellpflege 1972 in VW 412 unbenannt. Der Typ 4 war als Limousine der erste Volkswagen mit 4 Türen, als Variant wurde der Typ 4 wie auch der vorher konstruierte Typ 3 nur als 2-türer ausgeliefert.
Der Typ 4 war der erste Volkswagen der mit MacPherson Federbeinen ausgerüstet wurde. Im Vergleich zu den sonstigen VW Modellen der damaligen Zeit war er auch mit einer sehr guten Serienausstattung gesegnet. So hatten die 411 z.B. eine hydraulisch betätigte Kupplung, Drehstromlichtmaschine, Stoffsitze, Gürtelreifen und bei den L-Modellen zusätzlich eine Uhr, Make Up Spiegel usw. Als Mehrausstattung konnte man unter anderem einen Bremskraftverstärker oder eine Klimaanlage ordern.
Alle Modelle waren vorn mit Scheibenbremsen ausgerüstet, was bei der Motorisierung von 50 kW (68 PS) bis 62,5 kW (85 PS) auch nötig war.
In den 6 Jahren der Produktion wurden leider nur etwas über 367.000 Exemplare verkauft.
Natürlich hatte der Typ 4 auch seine Spitznamen. Der Bekannteste war mit Sicherheit "Nasenbär" wegen der langen Front die gebaut wurde um den mangelnden Kofferraum durch das Heckmotorprinzip auszugleichen.
Uns gefällt auch die Deutung der Modellbezeichnung 411 in 4 Türen 11 Jahre zu spät.