Bus T2

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Zylinderkopf, komplett, für Typ 4-Motoren CU & CV
Artikel-Nr.: 101 071 061 X
433,50 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Zylinderkopf passend für 1500/1600 Typ 1- & Typ 3-Einkanalmotoren, ohne Ventile
Zylinderkopf, ohne Ventile, passend für 1500/1600 Typ 1- & Typ 3-Einkanalmotoren
Zylinderkopf ohne Ventile passend für 1500/1600 Typ 1 Typ 3-Einkanalmotoren
Artikel-Nr.: 101 311 353 A
224,00 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Auf Lager
Zylinderkopfmutter M8
Artikel-Nr.: 101 043 457
1,48 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Auf Lager
Zylindermantel rechts, passend für Bus T2 1600 ab 1972, NOS
Zylindermantel rechts, passend für Bus T2 1600 ab 1972, NOS
NOS Original Teile Nummer dient nur zum Vergleich 211 119 304 C
Artikel-Nr.: 119 211 304 C
49,98 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Auf Lager
Zylinderschraube für Schalthebel des Anlassers
Zylinderschraube für Schalthebel des Anlassers
passend für folgende Anlasser 311 911 023 C 311 911 023 D Original-Ersatzteil, NOS nur wenige vorhanden
Artikel-Nr.: 911 311 383
8,90 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Auf Lager
Zylinderschraube, M8x48, für Gleichlaufgelenk (24 Stück empfohlen)
Zylinderschraube, M8x48, für Gleichlaufgelenk (24 Stück empfohlen)
passend für: Golf/Jetta, 1.1-1.8 (incl. D), 02/74-02/84 Golf/Jetta, 1.0-1.8 (incl. D), 08/83-12/92 Bus T3, 1.6-2.1 (incl. D), 05/79-07/92 Porsche 914, 1.7-2.0, 01/69-02/76
Artikel-Nr.: 501 113 229 A
1,02 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Zylinderstift für Gehäusetrennfläche
Artikel-Nr.: 101 111 111
1,01 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
Auf Lager
Zylinderstift für Gehäusetrennfläche
Artikel-Nr.: 101 113 111
1,01 € *
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
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Nach der Serienfertigung vom Bus T1 kam 1967 die zweite Generation Bus T2 auf dem Markt. Ab 1972 verbaute Volkswagen die stärkeren Motoren oder auch ein Automatikgetriebe mit drei Gängen in die Autos ein. Das Einstiegsmodell 1600 hatte ein 1,6 Liter Hubraum mit 47 PS oder 50 PS, und kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von gut 100 km/h oder 110 km/h. Das Modell 1700/1800 das ab 1970 in den Verkauf ging hatte einen Hubraum von 1,7 oder 1,8 Liter, mit entweder 66 oder 68 PS kam er auf eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Das Topmodell das ab 1975 erhältlich war, hatte einen Hubraum von 2,0 Liter mit 68 oder 70 PS, kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Bis zum 31 Oktober 1979 verließen 2,5 Millionen T2 Busse das Band.

Nach der Serienfertigung vom Bus T1 kam 1967 die zweite Generation Bus T2 auf dem Markt. Ab 1972 verbaute Volkswagen die stärkeren Motoren oder auch ein Automatikgetriebe mit drei Gängen in die... mehr erfahren »
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Nach der Serienfertigung vom Bus T1 kam 1967 die zweite Generation Bus T2 auf dem Markt. Ab 1972 verbaute Volkswagen die stärkeren Motoren oder auch ein Automatikgetriebe mit drei Gängen in die Autos ein. Das Einstiegsmodell 1600 hatte ein 1,6 Liter Hubraum mit 47 PS oder 50 PS, und kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von gut 100 km/h oder 110 km/h. Das Modell 1700/1800 das ab 1970 in den Verkauf ging hatte einen Hubraum von 1,7 oder 1,8 Liter, mit entweder 66 oder 68 PS kam er auf eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Das Topmodell das ab 1975 erhältlich war, hatte einen Hubraum von 2,0 Liter mit 68 oder 70 PS, kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Bis zum 31 Oktober 1979 verließen 2,5 Millionen T2 Busse das Band.

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